ご無沙汰しています。
涼しいところでの静養から戻ってきました。
出かける前に発注していた、ヘッドとシャフトをお知らせします。
○ヘッド
ＪＧＥ FX BM-435 435CC 3点ウェイト方式
リアルロフト10度 フェース角少しオープンに見える。
ネックにルール適合の刻印があるので、指摘されても安心だな（着いて解った）
決めた理由、
・ややシャローフェースでヒット範囲が大きいこと
・重心アングル角の調整がある程度出来ること
・ラインが全面に入り滑りがないと思われること
・ネックが比較的短めであること
・フェースが厚く、割れることをあまり心配しないで思い切り振れる。
・ロフトやフェースは細かく注文は出来ないかも知れませんが、自分に合うと思う物があったので、決めた。
○シャフト
クレージー80ton LY-02 X 46.5インチ
ヘッドには38mm程度入れている。
できあがりの重量は、312ｇ
組上がりは、軽くて振りやすく感じ、長くしているためかみたいな感じはしない。ややしなりを感じる
思ったよりやや軽めに仕上がったので、ヘッドスピードが上がるかも？？
慣らしは、もう少し先になりますがご報告できると思います。
もう一本は、アルファC830 8.5度 フック0.5程度
460cc 200gのヘッドなので、シャフトがまだ決まっていません。
反発係数ギリギリの公認ヘッド、耐久性ではキャノンテストしているのでまず割れない。
弾道は低いが球の伸びがあるので、球が上がりやすいシャフトがいいと思っていますが・・
または、長尺にしない方がいいかも
シャフト差し方の対応で、数年先まで振れやすいものを検討中。
マッハラインかクワドラかまとまらない。
こんなところです。
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| [3036] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/08/14(木) 23:05 |
追記
ヘッドは単品での販売をしてくれます。
もちろんシャフトとのセットも可能でした。
ドライバーヘッド詳細
JBEAM BM-435 silver(Goldも有り) 重量１９６ｇ
ロフト 9-12度 2ピース構造 FACE DAT55Gの高級素材を使用 SEL適合 PGA/USGAの公認でヘッドに刻印されている。
3点のウェイト調整ねじシステム(ヘッド重量に含まれている)で、L型工具で抜き差しが簡単。重心アングル角 ウェイト標準19.8から調整で18.4度まで落とせることを確認しましたが＋範囲は聞き漏らしました。私には20度以下を望んでいたため。
直、重心アングル角は、ヘッドの条件で変わってくると思われますので、数値は参考程度と思ってください。
上級者だけのヘッドではないと思われます。
FACEラインは最終工程でしているためかなり精巧に神経を使っているようです。
2ピース構造では、歪み取りなどがあり、量産効果ができないためか、素材入手が大変困難なためか、大量生産には向いていないと思われますが、我々には大変大きなメリットがあると感じて決めた。
また、市販されている高級なドライバーヘッド価格よりは、約２割安かった。ラッキー！
どうみても造り方や素材などを考慮するとメリットがあると感じた。しかし、安い価格ではなく高級価格帯には変わりない。
NEWモデルヘッドでは、
JBEAM FX 455-E DAT55G使用の2ピースヘッド
JBEAM JX 460 SP-700 4ピース
JBEAM DR-445 SP-700 4ピース
があるので、さらに幅広い対応をしているようですが、決めたモデルの方が自分には合っていると感じた。
その他では、パター（特許取得済）でグリーンの速さに調整できるものに興味をもった。
ヘッドでは、既に韓国から人気に火がつき、日本も人気が爆発して求める人が多くなっているようです。
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| [3111] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/08/22(金) 19:11 |
やっとゴルフ練習のＯＫがでましたので、今までのドライバーと比較し使用感について報告します。
タイトリスト907D2 & JBEAM FX BM-435 ヘッドスペック比較
907D2 9.5°
ヘッド体積 460cc
ヘッド重量 201.0g
表示-実測 10.0
ライ角 57.75(実測値)
フェース角 0
重心距離 40.9mm
重心深度 36.1mm
重心高さ 31.6mm
重心角 19.1°
ボディ 6-4チタン
FACE SP-700
シャフト ROMBAX 7X07 S
長さ 45inch
バランス D4
振動数 267cpm
重量 327g
飛距離は 270Y-285Yでややドローが多く、ヒール側で打つとフェードになる。振り切ったコースでのMAXは305Yで高弾道ハイフェードであったがこれは希。
方向性は、使用した中では一番良かった。
振れば飛ぶが、振らないとそれなりだが、方向性重視の場合は捨てきれないメリットがある。
JGE製 JBEAM FX BM-435
ヘッド体積 435cc
ヘッド重量 196g
表示-実測 10.2°(9-12°)
ライ角 60度(規格)
フェース角 0から-0.5(推定)
重心距離 32.0mm
重心深度 40.0mm
重心高さ 32.0mm
重心角 19.7-18.4°(標準ウェイト左から下げたmin値)
ボディ 6-4チタン
FACE チタンDAT-55G
シャフト CRAZY LY-02 X
長さ 46.25inch
バランス D2
振動数 281cpm
重量 312g
特徴 3点ウェイト調整ねじ付、2ピースPCS方式
配慮
JBEAMのヘッドとシャフトの相性では、ヘッド差し込み深さが40mm余りあることで、最低38mmを入れるが、クレイジーシャフトの設定では、35mmが標準になっているため40mm入れるとシャフト元側にポイントが来ることを考慮してシャフト選択が必要になる。
個人の特徴
HS 48.5-50で振っている。
ややドローを持ち球としているが、フェードも打つ。
ショートアイアンでは球が良く上がるがドライバーでは低めになる癖がある。
フックフェースは好まず重心角が22°以上は、左に球が出てフックする。スイングは、ゆっくり大きく上げて徐々に加速して打つタイプ。
腰を入れて振っていく場合もあり、この場合は最大飛距離が欲しいときに使う。
状況と使用感
病み上がりの練習初日であるため、思いきって振れませんでした。
10球ほどJBEAM+CRAZY LY-02Xで打った感じは、HS46-47でしょうか 260Yぐらいのネットに突き刺さる。比較するため907D2で２球打ちましたが240Yぐらいのネットに落ち際に当たる。
JBEAM+CRAZYでは、ティからネット(地上25m)まで真っ直ぐ弾丸直球でぶつかったので、飛距離不明です。明らかに球筋がことなっています。(練習ボール)
弾道は今日の段階では高、中弾道とも言いきれない。ピークが解らないため未確定。
一球ヒール側で振ってみましたが、これは高弾道放物線でフェードになりました。飛距離は同様に260Yのネットに当たる。
また、コースで使用しましたら報告したいと思います。
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| [3112] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：ミスターマニアック Date：2008/08/22(金) 21:44 |
こんばんは。ミスターマニアックです。
先頃は色々とアドバイスを頂きまして、ありがとうございました！！（感謝）
今回の桃太郎さんのスレ、大変興味深く拝見させてもらってます！！
私もリシャフトを検討していますので、いくつかお聞きしたい事があるのですが、教えて頂けませんでしょうか！？
１）ヘッドウエイトが196gと軽い事もあるんでしょうが、46.25inchで組んで
バランスが【D2】で収まっている事に驚いたのですが、
これは
①重めのグリップを入れたから
②グリップの下に鉛テープを張ったから
③その他の細工をした
っと、何か特殊な事をしたのでしょうか？
それとも、クレイジーシャフト特有の「バランスが出にくい特性」からでしょうか？
２）以前桃太郎さんが仰ってた、「中間部の撓りが多くてフックが多かった」っという
【ランバックス8X07】や【ディアマナS-83】と比べて、
①撓り量はどんな感じでしょうか？
②捕まりはどんな感じでしょうか？
以上、ご教授頂けたら幸いです。
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| [3113] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/08/22(金) 22:30 |
いつもご拝読をありがとうございます。
＞１）ヘッドウエイトが196gと軽い事もあるんでしょうが、46.25inchで組んでバランスが【D2】で収まっている事に驚いたのですが、これは
特に変わったことはしていないと思いますが
＞①重めのグリップを入れたから
イオミックの52gを入れました。標準かな
＞②グリップの下に鉛テープを張ったから
鉛は入れていませんが、テープは二重巻き程度かな
＞③その他の細工をした
特にありません。
＞それとも、クレイジーシャフト特有の「バランスが出にくい特性」からでしょうか？
とにかくヘッドが197g以下でないとバランスが出にくいとは、言われていたのですが
私もシャフトが58gあるからD4ぐらいかと思っていましたが、今日計ってもらいましたらD2でした。シャフトが長いからかな？
46.5インチのはずでしたが計り方で、異なるみたいですね
＞２）以前桃太郎さんが仰ってた、「中間部の撓りが多くてフックが多かった」っという
＞【ランバックス8X07】や【ディアマナS-83】と比べて、
ヘッド形状と相性にもよると思いますが、重心角が20°以上ではフックになりやすいです、私の場合
＞①撓り量はどんな感じでしょうか？
CRAZY LY-02 X の場合 できあがり時点での手振りは、先の30cmぐらいまでの撓りはS83Xと同じぐらいでした。
振ってみますと、S83X 45インチより撓りは少ないかと感じますね
なにせCRAZY LY-02 Xは、振動数が281もあり、びっくりしたぐらいです。計った人も柔い感じがしたそうで、数値に驚いていましたよ
S83Xのドライバーは持参していませんでしたので、計っていません。
＞②捕まりはどんな感じでしょうか？
う～む イメージ的に感じなかったけど
どこに当たっても幅30Y以内でしたので わからんでした。
たよりないとお思いでしょうが、
312gと思えないほど振るとドシッと来ますよ
振る前に振動数を計ってから、しまったSかSXにすればと思ったぐらい。しかし、HSが落ちると言うよりは走っているのでしょう。軽く振り下ろしているのですが、振り下ろしからシャフトに質量感を感じて、そのまま振り切ってしまわせる。
シャフトが勝手に走っていくって感じかな。こちらは振り下ろしているだけなんですが
ボール位置を過ぎてからフォローに少し重いと感じるイメージがあるのよ 不思議だよ
それより球筋では、球の上がり方がまったく違うんですよ 弾道が低く出て、どんどん伸びながら上がっていくのです。伸びが鋭いという表現かな 吹き上がらないのが不思議って思っています。まだ球筋のピークを見ていないので、落ちてからどのように転ぶかを見てみたいです。
まだ自身の思い通りのHSは出ていません。
それは、PWで打っても115Yだった。健康時には、ゆっくり振っても125Y飛んでいたし、振り切ったら130Yは行ってたから
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| [3115] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：ミスターマニアック Date：2008/08/22(金) 23:28 |
こんばんは！！
早速のご教授、感謝致します！！
確かに、セッティングの方は特殊な事を何一つしてらっしゃらないですね・・・。（グリップ重量も標準ぐらいだし）
46.5inch予定が0.25短くなって46.25inchなった分と、
シャフト自体の特性でバランスがあまり出なかったんでしょうね・・・！？
また、桃太郎さんが軽く（HS46～47）振って【S83X】より撓りが少ない（振動数：281ですしね！！）と感じ、
弾道が低く出て、どんどん伸びながら上がって行く（ヘッドの重心高さも影響していると思いますが）事から、
私だとそれこそSX以下のフレックスでないと厳しいかなぁ～と思えてきました！！
※振り下ろしからシャフトに重量感を感じて、そのまま振り切らせる・・・
シャフトが勝手に走っていく・・・
は、シャフトを撓らせる技術を持ってる桃太郎さんだからこその表現なのかなぁ～とも思う・・・。
とても参考になりました！！ありがとうございます！！（感謝）
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| [3279] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/09/07(日) 17:54 |
コース使用報告 JBEAM FX-435+CRAZY LY-02
Back Tee 気温32度 晴れ時折雷雨 風は2-3m 使用ボール タイトリストV1x
条件 球筋 飛距離、着地点の順
1H 平坦アゲンスト 250Y 中弾道フック気味 FW中
2H 平坦から上り ややフォロー265Y ライナー性真っ直ぐ FW右
3H 平坦アゲンスト 290Y ハイフェードFW右
昼から
10H 左アゲン 240Yライナー FW
11H 風なし登り15Y 220Y 真っ直ぐ出てフックしFWからラフに止まる
12H 打ち下ろし15Y アゲン強め 275Y フックFWセンターに落ちてラフまで走る
13H 登り10Y フォロー 265Y ランは少し。高く出てドロー
16H 登り15Y 左からのアゲン 280Y ランは3Y程度 真っ直ぐ出て高弾道で落ち際にドローFW
以上で、従来のドライバーより15-20Yは飛んでいる感じがします。
OBはなく、ミスヒットに強い感じでそこそこ真っ直ぐ出てくれることで安心感がある。
まだ体調が万全でなく、腰が廻りにくいためフックが出る。どうも無意識に左足をかばって右体重になりやすかった。
アイアンなども含めて15-20Yは飛距離が出てないことを考慮すれば、これからが楽しみ。
テーラーのV steel 18度DG S300 392g D2.5を6回使用、いずれも好結果で方向性抜群。
前日の練習でも±6Yの範囲に入っていたから初めて使用も違和感がなく使用出来た。
パー3 227Yを軽く打って横4mに乗る。
球筋は中弾道から高弾道で止まりやすいので、武器になると感じる。
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| [3423] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/09/20(土) 12:13 |
自己レス 飛距離と方向性の報告
屋根がない、幅も大変広くて300Yは楽にある練習場で打ってきました。
2ピースボールの新しいものが打てて、いくつかのボールも兼ねて
条件は、気温29-30度快晴 ややアゲンの風
○2ピースボール キャリーで265-275Y
幅20Yにほぼ入る、方向性良好で、高弾道でのパワーフェードが多かった。
ヒール側に近い部分で強くヒットしようとすると掴まり気味の芯を喰ったような棒球となり中弾道ですが275Y飛びました。
ゼクシオDCボール
飛距離はキャリーで280Y 高弾道ハイフェードの弾道でやや2ピースより強く勢いがあると感じた。
方向性もよく安定して飛距離が出た。
タイトリストV1
中から高弾道でやや右に出て戻ってくるフックボールで飛距離はキャリーで265Yぐらいでした。
つぶれすぎるのか、もう一つの飛びだった。
方向性はまずまず。
練習場のため、下がコート状であったため総飛距離は?でした。
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| [3500] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：JBEAMファン Date：2008/09/30(火) 17:51 |
JBEAM 435 は ヒール トゥ ヒットにも強いですよね。 また ツアープロ の要望により スコアラインが あるため 雨の時にも 球が滑らず 、
スピン量も安定しているから まさに シビアな競技ゴルフには最適なドライバーといれるかと思います。
平均飛距離はトップクラスの ＤＲだと思います。
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| [3510] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/10/01(水) 20:32 |
>JBEAM 435はヒール トゥ ヒットにも強いですよね
そう感じます。
今年のFW芝は、元気が良くてまたクラブ競技のイベントに際し、入る前からラフは伸ばしていますので、ランがほとんどない状態です。
このような状態では、キャリーが欲しいですから、目的には合っているDRだと思います。
一回だけキャリーで270Y先の木に当たりどこに行ったか解らずロストにしただけで、ＯＢは未だに出ていません。
ボールはそろそろ決めないと駄目なので、R4にしました。グリーンはローラーはかけないと予想し、コンパクションも柔らかく、グリーンだけがやや速めを想定してのことです。10月第三週までこれを使って見ます。
その後は、またボールの特性とコースコンディションを見て対応したい気がしています。
JBEAMはライ角がいじれないので、今までのエース3W(ライ56度)を3W(ライ58度)ADM-85Xへ変えてしまいました。これがまたよくて1-5Wまで同じスイングになり方向性がさらに定まってきたような気がしています。
クラブ選手権は、今日当たりから練習に出られる人は廻っていますが、私は前日廻ってから予選に参加します。
スクラッチで18Hの二日間で上位12名が通過し36Hで決勝を争います。予選突破が目標です。今年もハイレベルになりそうで、ラフの切り抜け方がポイント、ラフに入れなければ問題はないのですが・・・
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| [3512] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：JBEAMファン Date：2008/10/01(水) 21:12 |
そですね。私もスコア絶対主義の競技ゴルファーなんですが、 キャリーの飛距離と１８Ｈでの平均飛距離を１番あと雨の時の安定感 重要視します。
そういう条件ではＪ４３５を使用して非常にセカンドが楽になりました。
おそらく芯に当たればＪ４３５よも飛ぶＤＲはあるかと思いますが １８Ｈでのトータル平均はかなり高いのではと、ＪＢＥＡＭの設計思想がそういう考えで造られているそうでので。
余談ですがＪＢＥＡＭにも純正のボールがあります。結構重い球がでるボールでした。
ＤＲのライ角なんですが 少しネックを削るといじれるかもしれません。 穴がぶかぶかにならないよう、 ジェイジィーさんに調整してもらうのが安全かと思います。
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| [3984] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/11/19(水) 20:50 |
こんばんは 桃太郎です。
もう一本の懸案であったドライバーを作ってテストが終わりましたので記しておきます。
今回出てくるヘッドとシャフトはあまり見ないものですが、今後興味が出てくる人達の為に参考になればと思っています。
改造前
ヘッド α830.2 8.5度 リアルロフト8.2度
フェース材質SP-700 2ピース構造 反発係数ギリギリOK公認
ヘッド重量 199g 容量 448cc
ライ角 58.5度
重心距離 33.2
重心深度 29.8
有効打点距離 20.5
フェース角 +0.5度
フェース厚 56mm
フェース肉厚 オール3.0mm
重心角 15度
シャフト グラファイトデザインAD M85 X TQ=2.8
シャフト長さトータル 45インチ バランスD5
振動数 286cpm
総重量 334g
（グリップを最軽量の物にして322gバランスD6.5)
改造後のデータ
α830.2 ロフトとライ角は変更せず
☆重心角を18.0に変更
シャフト変更 MATRIX OZIK TP-7X TQ=3.5
カット後の重量 66.5g
シャフト長さ 44.75インチ D3.5
振動数 283cpm
総重量 328g
改造前は、球は上がらずライナーで250Y程度しか飛ばなくなっていた。球筋は真直ぐ出てスライスの力負けの弾道
どんなに頑張っても今のHS47-49では上がらない。低弾道というよりライナー。
改造後は重心角の影響か?、はっきりしないが、ロフトからは上がらないと見てとれた、しかしやや低重心になっていたかも。それより狙っていたシャフトでの高弾道を期待していたので予想以上であった。
かなり操作性が良くて高低左右を打ち分けられ大変よくなる。ハイフェードを打つにもティを少し高くするだけで簡単に上がる。
振り切りも良く、飛距離も良く出ている。280Yぐらいか?
平均飛距離ではjBEAM435+CRAZY LY-02 Xに引けを取らない。高弾道の球筋では今回のものが少し高さが上だった。
しかしながらこのヘッドα830はお勧めしない。
HS51以上でコンスタントに振れる人にはいいが、大変難しいヘッドと思われるからです。
今回はある人の紹介でテクニシャンを紹介してもらい、ヘッド改造とリシャフトをやってもらいました。流石です。頭が下がる思いです。>Mr.Mizukawa
お勧めするのは、タイプに合ったシャフトを見つけることで、今回のMATRIX OZIKシャフトは、凄いなと感じています。
硬いのですが、軽いためか問題なく振れるしそれほど力まなくても球は上がるし、コントロールショットしてもそれほど距離減が少なく感じるのが特徴と思っています。
シャフトの特徴として、
高弾道で先部の硬さはＭＩＤとなっている。まだ硬いのがある。スピンはMIDです。サイドスピンが少ないとのウリです。
手元が硬いとなっていますが、シャフト自体が硬く感じますが、振ってみるとそうでもない。適度に撓っていると言う感じです。
ハイブリッド技術でグラファイトカーボン（50ton）.ボロン.ＧＭＡＴで、かなり精巧に時間を掛けて造られているようです。米国製ですが、材料は韓国、日本、イギリスからいいとこ取りをしています。
今までにはないタイプのシャフトだと思います。
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| [4033] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：両打ち Date：2008/11/23(日) 22:04 |
C830はあまりおすすめできないとありますが、9.5ではいかがでしょうか。左なので少ないOptionの中、C830も考えているのですが。。。因みにこのHeadにCrazyはあいませんか？
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| [4034] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/11/23(日) 23:02 |
両打ちさん こんばんは
C830,2 8.5を今日もバックティーから使用しましたが、方向性はかなり良くなっています。フェイドとドローも打ち分けられました。
しかし、TP-7を短めにセットしているせいと重心角を変更していますので球の上がりがいい。
以前のADM85Xでは右スライスが半分でしたから球が上がらなくなっていました。よって10.5どなら上がると思います。リアルですと表示より-0.3程度と見ています。
Bangster OL 430 10.5も球筋としましては、907D2 9.5度とほぼ同じでした。S83Xはピタリでした。こちらの方がやさしい。
従って、これらのヘッドに合わせるシャフトとしましては、中調子で球を上げやすいものが望ましいと思っています。
先調子でも出来ないことはないとは思いますが、タイミングは狭まるような気もしています。
もっとも中央部が撓るシャフトとして改善効果を出したいための改造でした。
αC830.2はヒール側が少し出っ張っているためとシャフト位置が通常の物より少し右側になっています。私は気にならないが・・・
この標準ヘッドであれば、かなりの腕前でないと使いこなせないと思いますが・・・HSが53ぐらいでコンスタントに振れれば問題ないでしょう。
USサイトではHS46から48でもシャフト次第でOKしていましたね
他のUSA製ヘッドとは異なり重心角は鉛貼り付けなどで比較的修正は可能です。せいぜい3度ぐらいです。
BangOM 460 9度を使用させてる左の方が書いていましたが、ADM85Sでは上がらないでしょうね
たぶんリアルが8.7度前後では先をかなり撓らせないとだめですし 恐らくHS55余りはいるかと
とにかく真ん中が大きく撓りやすいシャフトが向きますしコントロールは技量になってしまうと予想されます。
C830.2 9.5度ですと、CB-80かな またはLY-02か?
あまり見栄を張らず、10.5で幅広くシャフトを試せる方がいいのではと思っています。
高トルクでロースピン中弾道のシャフトもあるし。
$1000シャフトは、手に入りにくいしリスクが高いと思う。
元気が良かったころの飛距離では
C830.2 8.5度 >=Bang OL430 10.5度 >Bang FU450 9度 >Bang OM460 9度 >907D2 9.5>r7 SUPERQUAD TP 1st9.5度341g時 >r7 QUAD HT TP10.5の順でした。
参考まで
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| [4036] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：両打ち Date：2008/11/24(月) 00:18 |
いつも長い文章書いて頂恐縮です。
う～ん、本当欲しくなって来ました。Bang OL430とC830と比べた場合、どちらが易しいですか？多分、最後はそれが決めてかと。ロフトは10.5がよさそうですね。
で多分、どちらもJapanで最初から組んでくれるところはないですよね。そうすると適当にUSで組んでもらって日本でReshaftになるのでしょうか。
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| [4038] RE:長尺ドライバー1本決定 Name：桃太郎 Date：2008/11/24(月) 01:19 |
書き方が悪かったですね 失礼
ＯＬ430の方が易しいです。
どちらも日本で販売していますし、ヘッドだけ購入することもOKです。 ネットで探してごらん あるから>広島
ただし、在庫がなければ取り寄せになるでしょう。
あちらからヘッドだけを購入できます。クレジットでもOKのはず。英語は必須。
国内でUSAヘッド取扱店でご希望のシャフトは扱っていないと思いますが たぶん
右でもHS50以上の人には、国内よりあちらの方が価格が圧倒的に安いし、対照となる候補のヘッドとシャフトがある。
日本製のはあっても割れる物が多かった。
私は割れたのは二個だけで国内物は買わなくなっただけ。同僚は私の知っているだけで7個割った記録がある。たぶん1ダースは至っている可能性有り、学習効果がないと言われるのがイヤで云わなくなった。片っ端から割れたらしい。割れないのが905Rで、いまだに使用してます。
LDAで記録されている実績あるヘッドだから
左で不憫さを解消するには、持ち込みで組み立ててくれる工房だけあればと思っています。
ヘッドだけ持ち込み、シャフトを工房などで組み付けてもらえるところは探せばあるはずです。
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